Hola a tod@s.
Según se acerca la fecha clave, el 21 de Septiembre, las diferentes declaraciones y actuaciones dan algo de claridad a uno de los casos más turbios en la historia de la Fórmula 1, Singapore 2008.
Fueron los Piquet, padre e hijo, los que aprovechando su poder sacaron a la luz el posible amaño.
La lógica indicaba que todo se debía a un calentón del tricampeón y su vástago, pero la Fia y Mosley abrían una investigación del caso.
Desde Renault se desmentía todo y se hacía un llamamiento a la calma. Incluso se llegó a hacer público un comunicado en el que se explicaba que hasta su cita con el Consejo Mundial no iban a pronunciarse al respecto.
Es por ello que las declaraciones, realizadas la pasada semana por Pat Symonds, poniendo en entredicho la inocencia de los franceses sorprendían a propios y estraños.
El jefe de ingeniería de la escudería del rombo admitía la existencia de una reunión entre Nelson Piquet, Flavio Briatore y él, y que durante la misma fue el piloto quien se ofreció a accidentarse una vez Alonso hubiera realizado su primer repostaje.
Ese fue el primer golpe para que el muro de la presunción de inocencia empezara a derrumbarse.
Ahora es el Presidente de la marca francesa, Carlos Ghosn, quien intenta llegar a un acuerdo con la Fia con lo que la denuncia de Renault a los Piquet parece no tener mucho sentido.
El brasileño ha ofrecido a Mosley la marcha de Briatore, a sabiendas de que el Presidente de la Federación Internacional se daría por satisfecho viendo como a uno de sus enemigos irreconciliables le cortan la cabeza.
Una vez calmadas sus ansias de venganza la sanción sobre Renault, si existiera, sería reducida al mínimo.
El ofrecimiento de Ghosn a la Fia ha sido el segundo golpe, y definitivo, para que el muro caiga y todos les señalen con el dedo como al menos cómplices de la mayor estafa vivida en la F1.
Si uno es inocente debería de defender su exculpación hasta el final a no ser que sospeche que le inculparán por lo sucedido, lo que significa la existencia de pruebas fehacientes para ello.
Ni a la Fia, ni a la Foa ni a la Fota les interesa que los galos desaparezcan de la competición. La marca del rombo es uno de los principales fabricantes y suministradores de propulsores en competiciones como la F1, la GP2 y las World Series, aparte de tener varios de los mejores campeonatos en otras categorías menores.
Parece que el conflicto quedará resuelto antes del próximo día 21, todo dependerá de cuando Frederic Vasseur, jefe del equipo ART de GP2, tome posesión del cargo que deje vacante Flavio.
Una vez que Mosley desaparezca del mapa la vuelta del italiano será algo más que probable.
Habrá que estar atentos a los acontecimientos que se produzcan en los próximos días.
Nos encontramos durante la semana, mientras podeís seguir toda la información de la F1 desde www.elpaddockdelaf1.com
Un saludo cariñoso a tod@s.
