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AVE

La ciudad y los trenes
Paco Moreno 10-10-2011 | 9:06 | 0

A pesar de la pinta que tiene la licitación del AVE Valencia-Castellón a un mes de las elecciones generales, ya me gustaría que se hiciera un movimiento parecido para el Parque Central. Más en concreto, la estación subterránea que debe sustituir a la provisional y que el Ministerio de Fomento tiene pendiente desde hace tanto tiempo que hay que consultar en las hemerotecas.

Infraestructuras. Hablamos de prolongar la línea del AVE desde Madrid, de que Bruselas debe decir oficialmente el día 19 que el corredor será mediterráneo (ojalá se olviden de la madeja de vías que contó el otro día el ministro Blanco), pero pocos caen en la cuenta de que todo eso pasa por Valencia. Que el tren de alta velocidad siga hacia Castellón sin hacer el túnel pasante por la Gran Vía Marqués del Turia sería un error de bulto, casi tanto como será la estación Joaquín Sorolla si nadie lo remedia.

Avenida de Francia. Y con el corredor pasa lo mismo. Sólo hay que ir un día hasta el final de la prolongación de la Alameda y pararse junto a la verja degradada del túnel de Serrería. El soterramiento de las vías importa tanto como llevar los azulejos y los coches más rápidos hacia Europa porque hablamos del desarrollo pendiente más importante que tiene la ciudad, su unión verdadera con el mar hasta que se haga la prolongación de Blasco Ibáñez.

Revisión Plan General. Ya no hablo de enterrar las vías en la Punta, junto a lo que se llamó el triángulo de oro. Esa jugada se producirá dentro de 20 años, aunque ahora se ponen las piezas en el tablero. Esta campaña se habla mucho de las grandes líneas y poco del urbanismo de Valencia. El Ayuntamiento es comprensivo con el Gobierno por la crisis y no aprieta en la estación Central. Esperando a que llegue Rajoy a la Moncloa y se resuelvan los temas más espinosos. Aunque también es posible que la respuesta a todo esto sea que no hay dinero.

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Ahora, el Parque Central
Paco Moreno 13-10-2010 | 6:05 | 11

Desde la lealtad institucional, como ha dicho la alcaldesa Rita Barberá en la estación Joaquín Sorolla, ahora toca rematar las obras de la línea de alta velocidad con el canal de acceso y la estación Central, piezas claves para el desarrollo del Parque Central. Conscientes de las dificultades económicas pero sin ninguna pausa, para que los andenes provisionales no se conviertan en definitivos junto a una playa de vías que todavía sigue siendo uná barrera de hierro para muchos barrios.

El acto celebrado con motivo de las primeras pruebas con pasajeros de un tren AVE ha sido todo un modelo de cómo guardar las discrepancias políticas en un cajón y apoyar sin fisuras un proyecto estratégico para la ciudad. Llegará el tiempo de Alicante y Castellón, aunque ahora el foco hay que centrarlo en Valencia.

Comienza una cuenta atrás, asegura Barberá, y no debería ser muy larga. La sociedad Parque Central tiene ya en marcha el concurso del diseño del gran jardín, aunque las obras ferroviarias son las que van a marcar el ritmo. La oferta de la estación a las empresas privadas debe ser suficientemente atractiva para ganarse el interés del mercado inmobiliario.

Las palabras de gratitud hacia el ministro José Blanco suenan en este contexto aún más relevantes. Sin la estación subterránea y el canal de accceso, el gran parque es casi un imposible, aunque digan que se puede empezar por la parte de Ruzafa. La transformación histórica a la que se refería en sus palabras la alcaldesa no debe pararse sólo en el gran triunfo del viaje a Madrid en una hora y media, sino en la eliminación de todas las vías del tren en superficie.

Si Blanco cumple su compromiso con Valencia hasta el final, con un empujón definitivo el próximo año para que el Parque Central sea una realidad, olvidaremos incluso que en su discurso llamó “Levante” cuatro veces a la Comunitat Valenciana.

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Quiero la estación de Portela
Paco Moreno 10-06-2010 | 9:23 | 3

Los primeros viajeros llegarán para las rebajas de diciembre. El trayecto final también será “vistoso”, con unas vistas inmejorables de los nichos de la ampliación del Cementerio General y la avenida Federico García Lorca todavía convertida en una playa de vías. Quizá exagero un poco la nota, aunque es normal en esta ciudad quedar algo histriónico para que el poso de la protesta no desaparezca.

Agradeceremos al Gobierno la puesta en servicio de la línea de alta velocidad con Madrid, aunque la siguiente bocanada de aire debe ser para pedir la estación definitiva, la bonita, la que permitirá entrar por la estación del Norte y descender por las escaleras mecánicas hasta los andenes de todo tipo de líneas, incluida la de alta velocidad.

Lo de bajar con la maleta en Giorgeta y buscar un taxi o la parada de la EMT, como única altenativa a caminar casi un kilómetro es algo a erradicar. Los comerciantes del centro lo saben muy bien porque si el epicentro de miles de idas y llegadas está en la estación provisional, perderán otras tantas oportunidades de que pasen cerca de sus negocios.

Además, si hemos estado años discutiendo y negociando si el edificio comercial de la estación debía ser más alto o más bajo, ysi el diseño era demasiado moderno para su ubicación, es para que se haga lo antes posible, no para que se guarde en un cajón hasta que lo diga el Gobierno de turno.

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