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Marina 'for sale'
Paco Moreno 24-10-2011 | 4:11 | 21

Lo pongo en inglés por si alguna multinacional por las que suspira el Ayuntamiento decide alquilar una de las dos bases de la Copa América que saldrán a concurso esta semana. La del BMW Oracle es la más atractiva, enorme y con un cuidado diseño del arquitecto valenciano José María Tomás.

Rentabilidad. Todos tenemos muy claro que con esto no se soluciona la deuda que tiene el Consorcio Valencia 2007, que necesitó un préstamo de 320 millones para acometer las obras en la dársena. Aunque todo tiene un comienzo y tras los amarres, los restaurantes y el arrendamiento del Veles e Vents para saraos y eventos de empresas, el uso de las bases es un paso lógico.

Propósito. La alcaldesa Barberá quiere un centro tecnológico, un lugar empresarial sin humos y que dé un valor añadido a la ciudad. Laboratorios, locales de investigación y sedes de compañías, vinculado a las naves de la calle Juan Verdeguer, donde ya funciona un centro de diseño y jóvenes creadores. Los argentinos lograron algo parecido en Puerto Madero, en el río de la Plata, y en Londres, la zona de moda para las empresas fue una pestilente ribera del Támesis hace unos años.

Acuerdo político. Estos pasos se han logrado dar entre otras razones porque la participación del Gobierno se hace a través del Ministerio de Fomento, que a pesar de las reuniones en gasolineras que haya podido tener su titular, José Blanco, es más efectivo y beneficioso para Valencia que Elena Salgado, de infausto recuerdo en la plaza del Ayuntamiento.

Futuro. A partir del 20 de noviembre llegarán decisiones de más calado con el nuevo Gobierno. Y si está presidido por Mariano Rajoy (lo que yo no firmaría hoy teniendo de rival a Rubalcaba y sus sorpresas), la cosa debería ir más suave, lo que tampoco tengo tan claro. Cuando no hay dinero, da igual el color político. La caja está vacía.

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José María Tomás
Paco Moreno 18-07-2010 | 9:41 | 0

Formar parte de la selecta lista de arquitectos reconocidos en los premios del Chicago Athenaeum y el Centro Europeo de Arquitectura de Dublín llega en el mejor momento para el valenciano José María Tomás. La ampliación de Feria Valencia y el diseño de la nueva Piazza della Visitazione en Matera (Italia) son ejemplos de un trabajo sólido,  callado y  sin estridencias.

No en vano, Tomás es uno de los cinco candidatos a proyectar el Parque Central, al que aspira junto al británico Richard Rogers en un concurso que se presenta como uno de los más  apasionantes celebrados en  la ciudad. Todos los días no le ofrecen a uno diseñar 66 hectáreas de Valencia en pleno casco urbano.

La última referencia de un calado similar es el certamen organizado por el Consorcio de la Copa América, donde precisamente este profesional se alzó con el triunfo junto con el francés Jean Nouvel y el despacho alemán GMP en el concurso de ideas para la marina y que se extiende al nuevo barrio del grao, precisamente por donde se iniciará a ejecutar el proyecto. Es pronto para aventurar un pronóstico, pero en el caso de que  se le adjudique el futuro pulmón verde de la ciudad, diría que ha llegado el relevo del modelo Calatrava.

En una entrevista que encuentro en Internet, Tomás sorteaba esta comparación y demostraba una vez más que  su estilo no es ofrecer titulares llamativos. De la reordenación de la dársena interior se  habla de mantener alguna de las bases  efímeras diseñadas por su equipo para la 32 Copa América, otro ejemplo de su creciente vinculación con el litoral de Valencia. En Italia, un país donde se mueve con comodidad, le han encargado el nuevo frente marítimo de La Spezia.

Su último proyecto ganado en Valencia junto a una terna de ingenieros de caminos es la sustitución de la pasarela peatonal llamada Pont de Fusta por un nuevo paso sobre el jardín del Turia, el primero que hará en el cauce frente a los tres de Santiago Calatrava, con el que las comparaciones son cada vez más  evidentes. Incluirá un itinerario peatonal con un mirador para admirar las cercanas Torres de Serranos, aunque tardaremos en verlo terminado por el plan de ajuste municipal.

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Ideas para la marina de Valencia
Paco Moreno 23-02-2010 | 4:12 | 0

Es mejor prepararse para ese día, aunque luego salte la sorpresa y la 34 edición se celebre aquí. Los primeros pasos ya los ha dado la alcaldesa Rita Barberá, al anunciar que pedirá la propiedad de parte de la dársena, eso sí, para cederla al día siguiente al Consorcio Valencia 2007.
El siguiente es la gestión comercial de la marina. ¿Uno o varios operadores? Parece que no está claro si el pastel se repartirá entre varias concesiones o una sola. Pero, y eso es lo más importante, las líneas maestras del planeamiento urbanístico, los conceptos, ya están claros. ¿Para qué sirvió en caso contrario entonces el concurso al que se presentaron algunos de los mejores arquitectos del mundo? José María Tomás ya se ha encargado de fusionar las dos propuestas ganadoras para el diseño del nuevo Grao, aunque con una clara vocación de que los jardines y canales lleguen hasta la dársena.
Cuando lleguen mejores tiempos inmobiliarios, será entonces el momento de apretar el acelerador. Pero hasta entonces (siempre a la espera de lo que diga el señor Ellison), habrá que sacar un rendimiento económico a la dársena. Los amarres es una línea de negocio claro, junto con los bares y restaurantes. ¿Conviene ampliar esta actividad en lugar de mantener algunas de las bases? ¿Vale la pena alquilar la mayor parte de la dársena a los equipos para que Valencia sea sede permanente de varios sindicatos?
Demasiados interrogantes para desatascar la cuestión en caliente y sin un debate extenso. La premisa debería ser mantener la unanimidad ahora obligada en las decisiones del Consorcio. Pero sin que ello suponga aparcar los problemas sin resolver porque se acercan las elecciones municipales.

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