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Más rápido, alcalde Ribó
Paco Moreno 29-06-2015 | 1:05 | 6

No me acuerdo de lo que tardó hace cuatro años, pero es que no fue lo mismo. Un gobierno municipal del mismo partido sucedió al anterior con concejales que seguían en sus despachos y proyectos encauzados sin temor a que fueran frenados.

Ahora no hay muchas más delegaciones, alrededor de medio centenar, aunque el reparto del poder entre los tres partidos que gobernarán el Ayuntamiento este mandato se está haciendo demasiado largo y con incógnitas sobre proyectos esenciales.

Ha pasado un mes desde las elecciones municipales y todavía faltan cosas por acordar. Los concejales del PP dejaron de tener firma el 12 de junio a las dos de la tarde. Desde entonces nadie toma una decisión de calado en lugares tan importantes como el Consorcio de la Marina, donde se juega buena parte del prestigio de la ciudad.

Tras el pinchazo que supuso la etapa posterior a la Copa América, con un desacuerdo permanente entre el Consistorio y el Gobierno, ahora estamos a la espera de ver qué derroteros toma el alcalde Ribó sobre la gestión de la dársena. ¿Le gusta el plan de usos? ¿Piensa que el destino del Veles e Vents es el adecuado? ¿Qué quiere cambiar?

Todavía no hay consejeros nombrados por el tripartito y la entidad se limita a resolver las cuestiones más sencillas. Hay dinero para rehabilitar el tinglado 2 y construir una nueva lonja de pescadores, pero no se hace ni decide nada.

La sociedad Parque Central tiene ya en ejecución el 40% del jardín que debe sustituir a los terrenos ferroviarios en la parte de Ruzafa. Las dificultades son cada día que pasa mayores y al menos en tres zonas no tienen permiso de los dueños de los solares para que entren las máquinas. ¿Qué hace el Ayuntamiento?

Comprendo que las negociaciones han sido duras, con cambios de última hora que no se esperaban los mismos protagonistas y que trabajar en la empresa privada no tiene nada que ver con la Administración. Pero, como bien apunta el portavoz de Ciudadanos, Fernando Giner, tenemos que dejar ya la política de gestos y empezar con la de hechos. A gestionar y rápido porque cuatro años pasan enseguida y los vecinos no esperan.

Esperar por ejemplo a que el Gobierno condone la deuda de 420 millones de la Marina para poner en marcha el proyecto que quiere Compromís, a mí me parece poco práctico. Si en Madrid esquivaron el tema con Rita Barberá, ahora lo probable es que no descuelguen ni el teléfono.

Y lo mismo sucede con la estrategia de movilidad que quiere acometer el concejal Giuseppe Grezzi. Confío en que no cuadre las cuentas con el famoso contrato programa de ayudas al transporte metropolitano. Podemos estar años esperando los carriles bici y las obras de peatonalización si el dinero tiene que venir del Gobierno.

Son sólo tres casos aunque podrían ser muchos más. No es de recibo que los grupos de la oposición carezcan todavía de todos los recursos para poder fiscalizar al gobierno municipal. Así no se demuestra la transparencia, una de las banderas del mandato.

El alcalde Ribó dejó la vara de mando sobre la mesa porque dijo que esa no era su manera de gobernar. Eso hay que respetarlo, pero de ahí a no gobernar sólo hay una palabra de diferencia y conforme pasen los días se hará más legible. Los asuntos deben resolverse a veces por la vía ejecutiva, pese a que el propósito es que todo sea colegiado entre los tres partidos.

Habrá que ver cuánto tardará el nuevo proyecto del carril bici de la ronda interior. El viernes pasado se metió en un cajón el itinerario aprobado por el PP y ahora se dibujará un nuevo trazado, con la promesa de que será más ancho y cómodo para los ciclistas.

El problema es que el reloj no para y las obras se pueden solapar con la campaña de Navidad, la época de más ventas para los comercios del centro. A nadie le apetece ver la calle Colón convertida en un atasco permanente, y menos al concejal de Movilidad.

Y lo mismo sucede con la reforma de las calles del Ensanche que deben servir para facilitar el paseo a los peatones desde la Gran Vía Marqués del Turia. Los proyectos ya están en pleno concurso, pero han surgido voces en el gobierno municipal que ponen pegas al diseño. ¿Paralizarán también esa inversión?

Muchos frentes abiertos para el alcalde, pese a contar con la ayuda de otros dos partidos para repartirse la faena. El socialista Joan Calabuig que no se tocará de momento nada que cueste dinero al Consistorio y se dará prioridad a emplear ese dinero en ayudas sociales. Es un criterio acertado y convendría que todos lo siguieran.

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Marina 'for sale'
Paco Moreno 24-10-2011 | 4:11 | 21

Lo pongo en inglés por si alguna multinacional por las que suspira el Ayuntamiento decide alquilar una de las dos bases de la Copa América que saldrán a concurso esta semana. La del BMW Oracle es la más atractiva, enorme y con un cuidado diseño del arquitecto valenciano José María Tomás.

Rentabilidad. Todos tenemos muy claro que con esto no se soluciona la deuda que tiene el Consorcio Valencia 2007, que necesitó un préstamo de 320 millones para acometer las obras en la dársena. Aunque todo tiene un comienzo y tras los amarres, los restaurantes y el arrendamiento del Veles e Vents para saraos y eventos de empresas, el uso de las bases es un paso lógico.

Propósito. La alcaldesa Barberá quiere un centro tecnológico, un lugar empresarial sin humos y que dé un valor añadido a la ciudad. Laboratorios, locales de investigación y sedes de compañías, vinculado a las naves de la calle Juan Verdeguer, donde ya funciona un centro de diseño y jóvenes creadores. Los argentinos lograron algo parecido en Puerto Madero, en el río de la Plata, y en Londres, la zona de moda para las empresas fue una pestilente ribera del Támesis hace unos años.

Acuerdo político. Estos pasos se han logrado dar entre otras razones porque la participación del Gobierno se hace a través del Ministerio de Fomento, que a pesar de las reuniones en gasolineras que haya podido tener su titular, José Blanco, es más efectivo y beneficioso para Valencia que Elena Salgado, de infausto recuerdo en la plaza del Ayuntamiento.

Futuro. A partir del 20 de noviembre llegarán decisiones de más calado con el nuevo Gobierno. Y si está presidido por Mariano Rajoy (lo que yo no firmaría hoy teniendo de rival a Rubalcaba y sus sorpresas), la cosa debería ir más suave, lo que tampoco tengo tan claro. Cuando no hay dinero, da igual el color político. La caja está vacía.

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Ideas para la marina de Valencia
Paco Moreno 23-02-2010 | 4:12 | 0

Es mejor prepararse para ese día, aunque luego salte la sorpresa y la 34 edición se celebre aquí. Los primeros pasos ya los ha dado la alcaldesa Rita Barberá, al anunciar que pedirá la propiedad de parte de la dársena, eso sí, para cederla al día siguiente al Consorcio Valencia 2007.
El siguiente es la gestión comercial de la marina. ¿Uno o varios operadores? Parece que no está claro si el pastel se repartirá entre varias concesiones o una sola. Pero, y eso es lo más importante, las líneas maestras del planeamiento urbanístico, los conceptos, ya están claros. ¿Para qué sirvió en caso contrario entonces el concurso al que se presentaron algunos de los mejores arquitectos del mundo? José María Tomás ya se ha encargado de fusionar las dos propuestas ganadoras para el diseño del nuevo Grao, aunque con una clara vocación de que los jardines y canales lleguen hasta la dársena.
Cuando lleguen mejores tiempos inmobiliarios, será entonces el momento de apretar el acelerador. Pero hasta entonces (siempre a la espera de lo que diga el señor Ellison), habrá que sacar un rendimiento económico a la dársena. Los amarres es una línea de negocio claro, junto con los bares y restaurantes. ¿Conviene ampliar esta actividad en lugar de mantener algunas de las bases? ¿Vale la pena alquilar la mayor parte de la dársena a los equipos para que Valencia sea sede permanente de varios sindicatos?
Demasiados interrogantes para desatascar la cuestión en caliente y sin un debate extenso. La premisa debería ser mantener la unanimidad ahora obligada en las decisiones del Consorcio. Pero sin que ello suponga aparcar los problemas sin resolver porque se acercan las elecciones municipales.

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