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Valenbisi

¿Llegamos tarde para ayudar a los ciclistas?
Paco Moreno 26-10-2011 | 10:02 | 0

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Olvidos en Nazaret
Paco Moreno 14-10-2011 | 9:29 | 0

Ya casi nos habíamos olvidado de los problemas que padece Nazaret en sus relaciones con el puerto. La frontera entre los muelles y el casco urbano ha originado una zona degradada que se ha difuminado con la crisis económica. Lo digo por el proyecto del que se habló hace tiempo para construir una serie de edificios, calles y espacios públicos que uniera esta maltratada parte del Marítimo con el paisaje portuario.

Moyresa en ruinas. Nos lo ha recordado a todos esta semana la concejala de Esquerra Unida Rosa Albert, al pedir que se haga algo con la antigua fábrica, tan criticada en su día por los vecinos debido a los problemas de contaminación que producía. Ahora es una nave en desuso, envejecida y que pide a gritos la piqueta para desaparecer.

Sin bicicletas. No creo mucho en las teorías de la conspiración, aunque cuando los vecinos de Nazaret se quejan, casi siempre tienen razón. Y si no, miren el mapa de Valenbisi plagado de paradas en toda la ciudad, excepto en los barrios vecinos al bulevar sur y un trozo del Marítimo, ya habrán adivinado el barrio. Dice el Ayuntamiento que en la última fase llegarán las paradas, aunque no hubiera costado nada incluir algunas hace meses. Más que nada, para que los vecinos no se sintieran tan abandonados.

Tierra de nadie. El parón inmobiliario ha frenado en seco la construcción del nuevo barrio de las Moreras, por no hablar del parón de la línea 2 del metro, que ha dejado la plataforma tranviaria hecha un artístico conjunto de matorrales. Y si seguimos hablando de infraestructuras, la promesa del ministro Blanco de incluir la prolongación del túnel de Serrería en el corredor mediterráneo me suena a música electoral. Habría que recordar en este punto los compromisos pasados de Jordi Sevilla y María Teresa Fernández de la Vega. Lamentablemente, nada nuevo bajo el sol de Nazaret.

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Desde el atasco
Paco Moreno 28-04-2011 | 10:31 | 0

Muy interesante el estudio de la Fundación RACC sobre los atascos entre Valencia y su área metropolitana. La enumeración de carreteras es la conocida (enlace de la V-30 con la A-3, ronda norte y autovía de Llíria), aunque transformar la pérdida de tiempo y combustible en euros es la mejor manera de que todos entendamos el problema.

Estoy de acuerdo en reservar un carril para el transporte público o compartido, aunque no en convertir la ronda norte en una vía rápida. Ese borde de la ciudad con la huerta no necesita una carretera, sino un bulevar donde se circule a 50 kilómetros por hora. Quizá ahora es innecesario porque la crisis ha paralizado un montón de promociones inmobiliarias (camino de Moncada, Torrefiel y Benimaclet), aunque dentro de unos años lo normal es que el desarrollo urbano se tope con la ronda.

Y la única receta conocida es fomentar el transporte público y ampliar los accesos, es decir, disponer de mucho dinero. Es precisamente lo que ahora falta, por lo que habrá que echar mano del apoyo privado. La Conselleria de Infraestructuras quiere empezar con la línea 2 del metro, una obra que parece inacabable, además de un trocito de tranvía desde la Malvarrosa hasta la Patacona. Hasta que no salga el primer concurso no podremos hacer la prueba del algodón y conocer la respuesta de las grandes empresas.

Me dirán que lo del peaje en sombra (tantos coches pasan, tanto pago) ya demostró el escaso interés en estas infraestructuras, aunque lo más indicado sería vincularlo a otra explotación comercial. Vean el ejemplo de Valenbisi, con unas cifras tan buenas que no se las esperaban ni los más optimistas. La empresa no vive de alquilar bicicletas, sino del alquiler de más de 800 paneles publicitarios en toda la ciudad. ¿No se podría encontrar algo parecido para hacer una línea de metro o un carril más en cada acceso de Valencia?

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