{"id":789,"date":"2014-09-03T11:39:50","date_gmt":"2014-09-03T11:39:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.lasprovincias.es\/javiermartinez\/?p=789"},"modified":"2014-09-03T11:39:50","modified_gmt":"2014-09-03T11:39:50","slug":"las-alas-de-la-guardia-civil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.lasprovincias.es\/javiermartinez\/2014\/09\/03\/las-alas-de-la-guardia-civil\/","title":{"rendered":"Las alas de la Guardia Civil"},"content":{"rendered":"
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El helic\u00f3ptero de la Guardia Civil de Valencia.<\/p><\/div>\n

Los experimentados pilotos y mec\u00e1nicos de las unidades de helic\u00f3pteros de la Guardia Civil son conscientes del peligro de su labor, pero algunos monta\u00f1eros o senderistas que asumen y corren riesgos innecesarios deber\u00edan de reflexionar sobre las graves consecuencias que puede acarrear una acci\u00f3n imprudente. El tr\u00e1gico accidente de Le\u00f3n dej\u00f3 sumidos en una profunda tristeza a los familiares y compa\u00f1eros de las tres v\u00edctimas: el capit\u00e1n Emilio P\u00e9rez Pel\u00e1ez, el teniente Marcos Antonio Benito Rodr\u00edguez, ambos pilotos, de 55 y 48 a\u00f1os, y el guardia civil miembro del Grupo de Rescate Especial de Intervenci\u00f3n de Monta\u00f1a (Greim) Jos\u00e9 Mart\u00ednez Conejo, de 49 a\u00f1os. Catorce guardias civiles y una espele\u00f3loga inglesa han muerto en los accidentes de helic\u00f3pteros de la Guardia Civil registrados en Espa\u00f1a desde el a\u00f1o 1982. En esta negra estad\u00edstica est\u00e1n incluidas las tres v\u00edctimas del siniestro ocurrido el pasado 24 de agosto en Le\u00f3n.<\/p>\n

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Reuni\u00f3n de la Unidad de Helic\u00f3pteros de Valencia para preparar los servicios de la jornada.<\/p><\/div>\n

Afirmar que algunas de estas muertes se podr\u00edan haber evitado es, seguramente, una aseveraci\u00f3n oportunista, pero es la pura verdad. El \u00faltimo accidente ha reabierto el debate sobre los riesgos derivados de los deportes extremos en la monta\u00f1a y las imprudencias que cometen algunas de las personas rescatadas. La exigencia de alcanzar un adecuado nivel de seguridad nacional ya propici\u00f3 en 1973 que se le encomendara a la Guardia Civil la misi\u00f3n de velar por los ciudadanos desde el aire. Con lluvia, viento traicionero o niebla, el ‘Cuco’ ha levantado el vuelo en numerosas ocasiones para rescatar a personas accidentas o perdidas en la monta\u00f1a. En el argot policial, ‘Cuco’ es un nombre en clave para referirse al helic\u00f3ptero de la Guardia Civil en las comunicaciones policiales.<\/p>\n

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Preparando el helic\u00f3ptero para iniciar el vuelo.<\/p><\/div>\n

Algunos de los salvamentos son muy peligrosos debido a las condiciones meteorol\u00f3gicas adversas. En diciembre de 2004, los agentes de la Unidad de Helic\u00f3pteros de Valencia (UHEL 31) localizaron en el barranco del Infierno en la Vall d’Ebo a cuatro personas que estaban aisladas en un pe\u00f1asco y a punto de ser arrastradas por las crecidas aguas. La tripulaci\u00f3n del helic\u00f3ptero fue condecorada por aquel complicado rescate con escasa visibilidad. Otro servicio destacado tuvo lugar en diciembre de 2000 cuando la aeronave de la Guardia Civil colabor\u00f3 en la detenci\u00f3n de dos atracadores en Moncofa. Los agentes recuperaron 80 millones de las antiguas pesetas (el bot\u00edn) y dos armas de fuego. Y en mayo de 2006, dos helic\u00f3pteros de la UHEL 31 persiguieron y posibilitaron la captura de otro peligroso ladr\u00f3n que huy\u00f3 de forma temeraria con un coche por la A-3.<\/p>\n

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El 'Cuco' en pleno vuelo.<\/p><\/div>\n

Con sofisticados aparatos de grabaci\u00f3n, nada o casi nada se escapa a vista de p\u00e1jaro. Plantaciones de marihuana, vertidos ilegales en espacios protegidos, lanchas neum\u00e1ticas con alijos de hach\u00eds, atracadores que huyen a toda velocidad con un coche de alta gama… Toda actividad delictiva que detecta la tripulaci\u00f3n del helic\u00f3ptero puede ser fotografiada o grabada desde el aire. Las im\u00e1genes quedan inmortalizadas en las c\u00e1maras digitales y se convierten en las pruebas del delito. La mayor\u00eda de los vuelos se realizan de d\u00eda, pero el ‘Cuco’ tambi\u00e9n vigila el litoral de noche para impedir los frecuentes desembarcos de droga y localizar pateras. Un potente foco de rastreo y otros elementos optr\u00f3nicos aumentan las posibilidades de \u00e9xito de estos servicios nocturnos.<\/p>\n

Las aeronaves de la Guardia Civil est\u00e1n dotadas de la m\u00e1s moderna tecnolog\u00eda. Disponen de radares, visores con sistema de infrarrojos y c\u00e1maras fotogr\u00e1ficas de alta resoluci\u00f3n. Tambi\u00e9n cuentan con dispositivos de v\u00eddeo que graban y transmiten im\u00e1genes en tiempo real. El Servicio A\u00e9reo de la Guardia Civil tiene encomendadas misiones heterog\u00e9neas; por un lado, el\u00a0apoyo desde el aire a las unidades del cuerpo,\u00a0y por otro, la\u00a0seguridad de instalaciones, pasajeros, y equipajes del transporte a\u00e9reo civil. Una hora de vuelo puede costar hasta 3.000 euros en funci\u00f3n del consumo de combustible, el mantenimiento de la aeronave y de otros gastos, y para algunas operaciones de salvamento en alta monta\u00f1a suelen ser necesarias hasta tres horas desde la salida hasta el regreso a la base.<\/p>\n

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Emilio P\u00e9rez y Marcos Antonio Benito.<\/p><\/div>\n

Como homenaje p\u00f3stumo a las tres v\u00edctimas del accidente de Le\u00f3n, el capit\u00e1n Pel\u00e1ez, el teniente Marcos Antonio Benito Rodr\u00edguez y el guardia civil Jos\u00e9 Mart\u00ednez Conejo, publicamos en este blog la carta que fue le\u00edda en la misa de difuntos que se celebr\u00f3 en Nouadhibou (Mauritania), donde hay comisionado un helic\u00f3ptero de la Guardia Civil, dos patrulleras del Servicio Mar\u00edtimo y su personal de apoyo y enlace..<\/p>\n

“Este domingo, tras despedir al helic\u00f3ptero en su servicio diario buscando cayucos, llegaba la noticia\u2026 Un mazazo.<\/p>\n

Pedro, uno de los mec\u00e1nicos, intentando contener las l\u00e1grimas nos preguntaba a Javi y a m\u00ed: \u00bfSab\u00e9is que Emilio y Benito se han matado?<\/p>\n

Seguidamente un escalofr\u00edo. \u00bfQu\u00e9 dices?<\/p>\n

-S\u00ed, han tenido un accidente, han tocado palas contra una pared en Picos.<\/p>\n

-No fastidies.<\/p>\n

Siguieron las llamadas telef\u00f3nicas, intentando desmentir o hablar con alguien que nos negara que eso hab\u00eda ocurrido. Desgraciadamente, los tel\u00e9fonos iban confirmando la terrible noticia y nuestro contacto con Espa\u00f1a mediante internet no albergaba dudas. Las identidades ya las sab\u00edamos: Emilio, Benito y Jos\u00e9 (a este \u00faltimo no lo he llegado a conocer). Han perdido la vida haciendo lo que tanto les llenaba: ayudar, ayudar y ayudar. Esta vez intentaron sacar a un corredor de monta\u00f1a herido, pero no lo consiguieron y dejaron lo m\u00e1s preciado en el empe\u00f1o. Han muerto pero no han perdido la vida, porque la han disfrutado con su esposa, hijos, nietos y amigos. Su pasi\u00f3n era volar \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s se puede pedir?<\/p>\n

Mientras Correa avisaba al resto del contingente, me ha correspondido a m\u00ed notificar a \u00c1ngel (al igual que Pedro est\u00e1 destinado en la Unidad A\u00e9rea de Le\u00f3n) y a Carlos la suerte de nuestros compa\u00f1eros. Lo confieso, no ha sido f\u00e1cil. \u00c1ngel y Carlos regresaban de un vuelo cuyo fin primordial es evitar que los inmigrantes se maten en el mar intentando alcanzar el sue\u00f1o de Europa. Emilio y Benito tambi\u00e9n ejercieron esta labor aqu\u00ed, en Mauritania, la \u00faltima vez en 2008 el primero, y en octubre de 2013 el segundo.<\/p>\n

Para una comunidad tan peque\u00f1a como la nuestra, el Servicio A\u00e9reo de la Guardia Civil, en la que todos nos conocemos, la muerte del capit\u00e1n Emilio P\u00e9rez Pel\u00e1ez, jefe de la Unidad A\u00e9rea de Le\u00f3n, y del teniente Marcos Antonio Benito Rodr\u00edguez ha supuesto un efecto desgarrador, y nuestras familias se ven reflejadas en esta tragedia. Tambi\u00e9n ha fallecido el guardia civil del Equipo de Monta\u00f1a de Sabero Jos\u00e9 Mart\u00ednez Conejo. Grandes profesionales, experimentados pilotos y monta\u00f1eros. Grandes personas. Todos ellos han sido conscientes del peligro de su labor, siempre correspondida con esa mirada de agradecimiento que s\u00f3lo las personas auxiliadas saben emitir. Son incontables los malos ratos que hab\u00e9is evitado y no son pocos los que os deben la vida. Hab\u00e9is cumplido y hab\u00e9is dejado huella.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 podemos ofrecer como homenaje? \u00bfQu\u00e9 podemos hacer desde Mauritania? \u00bfC\u00f3mo podemos ayudar a sus familias? De momento nada. Mandar una corona, buscar s\u00edmbolos de lo que nos une, como una bandera de Espa\u00f1a, un tricornio, un par de fotos y una misa de difuntos en franc\u00e9s organizada a toda prisa, en la que los de los \u201cmolinillos\u201d nos vemos arropados por nuestros compa\u00f1eros del Servicio Mar\u00edtimo, patrullas mixtas y el oficial de enlace. A su vez todos nosotros, guardias civiles-, nos vemos arropados por nuestros compa\u00f1eros y amigos de la Polic\u00eda Nacional y del Consulado y gente de la colonia espa\u00f1ola en Nouadhibou. Gracias por estar ah\u00ed. Pedro y \u00c1ngel, vosotros lo hab\u00e9is tratado en profundidad. Lo sentimos y estamos con vosotros. Desde Nouadhibou, un mensaje de aliento para sus familias”.<\/p>\n

F. Uceda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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