{"id":853,"date":"2012-04-04T00:16:36","date_gmt":"2012-04-04T00:16:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.lasprovincias.es\/nimioeconomia\/?p=853"},"modified":"2012-04-04T00:16:36","modified_gmt":"2012-04-04T00:16:36","slug":"la-burbuja-de-la-importacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.lasprovincias.es\/nimioeconomia\/2012\/04\/04\/la-burbuja-de-la-importacion\/","title":{"rendered":"La burbuja de la importaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Europa est\u00e1 rodeada y su futuro econ\u00f3mico gravemente comprometido ya que est\u00e1 hinchando una burbuja de la importaci\u00f3n<\/strong>. El gr\u00e1fico de tr\u00e1fico de TEU’s (contenedores medida est\u00e1ndar) a lo largo del mundo es realmente preocupante. El Viejo Continente es un comprador compulsivo de mercanc\u00edas que no produce<\/strong> y, si no se rompe este vicio, las repercusiones ser\u00e1n dr\u00e1m\u00e1ticas.<\/p>\n

En las tres \u00e1reas de influencia que aparecen en el gr\u00e1fico aportado por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Europa es el continente deficitario. Asia, f\u00e1brica del mundo, vende en Europa 15,2 millones de TEU’s mientras que compra s\u00f3lo 9,3.<\/strong> La diferencia es de 5,9 millones de d\u00e9ficit. En el caso de las relaciones entre Asia y Norte Am\u00e9rica, la diferencia es de 5,7 ya que Asia exporta 14,3 millones y Norte Am\u00e9rica, 8,6. Adem\u00e1s, la incipiente Sudam\u00e9rica logra un superhabit a favor de Europa de 0,74 millones de TEU’s al a\u00f1o.<\/strong> En el comercio entre Norte Am\u00e9rica y Europa tambi\u00e9n sufrimos d\u00e9ficit, en este caso, de unos 100.000 TEU’s.<\/p>\n

Esto no es sostenible<\/strong>. Europa no puede matenerse a base de comprar productos de fuera por el descalabro que supone para sus balanza de pagos<\/strong>. La apuesta por la industria debe ser innegociable.<\/p>\n

La situaci\u00f3n se asemeja a la burbuja inmobiliaria.<\/strong> En Espa\u00f1a no ten\u00edamos dinero y para comprar casas necesit\u00e1bamos que nos prestaran desde el norte de Europa. Ahora quieren que se lo devolvamos y no nos quieren prestar m\u00e1s. Las situaciones de comercio exterior como la que vivimos en Europa no son sostenibles en el tiempo ya que implican eliminar de manera estructural dinero de nuestra econom\u00eda. Debemos cambiar porque llegar\u00e1 un momento en el que ya no podremos seguir comprado lo que no hacemos dentro.<\/strong><\/p>\n

Es cierto que, en muchos productos, es m\u00e1s barato comprarlo en una f\u00e1brica china que hacerlo en una europea. El desarrollo de esta pr\u00e1ctica de una manera continuada nos lleva a aceptar que hay produtos que no se pueden hacer aqu\u00ed.<\/strong> Sin embargo, el alza del petr\u00f3leo, que encarece los portes, debe hacernos replantearnos si debemos volver a fabricar aqu\u00ed lo que acostumbramos a comprar en Asia.<\/p>\n

\u00bfExiste alg\u00fan miedo real a que los coches que conducimos en Europa se fabriquen \u00edntegramente en otros continentes? Alemania, pa\u00eds caro en mano de obra pero log\u00edsticamente bien ubicado, es el principal fabricante de autom\u00f3viles de Europa.<\/strong><\/p>\n

Otra cuesti\u00f3n distinta es que no nos aprovechemos de este tr\u00e1fico portuario para lograr econom\u00eda en la Comunitat.<\/strong> El puerto de Valencia est\u00e1n en medio del eje horizontal que forma China, Europa y Estados Unidos. El empleo cualificado dedicado a la log\u00edstica es una apuesta local que tiene todos los condicionantes para ser ganadora. Pese a ella, seguimos necesitando la industria.<\/p>\n

S\u00edgueme en Twitter. @julianlarraz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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