{"id":953,"date":"2013-03-25T12:54:38","date_gmt":"2013-03-25T12:54:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.lasprovincias.es\/nimioeconomia\/?p=953"},"modified":"2013-03-25T12:54:38","modified_gmt":"2013-03-25T12:54:38","slug":"una-nueva-ford-en-sagunto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.lasprovincias.es\/nimioeconomia\/2013\/03\/25\/una-nueva-ford-en-sagunto\/","title":{"rendered":"Una nueva Ford en Sagunto"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La industria de la automoci\u00f3n est\u00e1 en un proceso de cambio<\/strong>. Las grandes marcas han pasado de instalar nuevas f\u00e1bricas en paises ‘low cost’ a darse que cuenta que los pa\u00edses emergentes son mercados en potencia. Dejar\u00e1n de ser tan baratos para fabricar pero, sobretodo, empiezan a consumir. El resultado es que el coste laboral deja de ser tan determinante y el transporte cobra importancia.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n ha provocado una doble consecuencia. Por un lado, las productivas f\u00e1bricas europeas, donde los salarios altos van ligados a su elevada productividad, van a limitarse a fabricar lo que consumen sus mercados<\/strong>. Dejar\u00e1n de montar los coches que no se compren en Europa mientras que en Asia empezar\u00e1n a autofabricarse los veh\u00edculos que conducir\u00e1n sus ciudadanos. Lo avis\u00f3 ya Christophe Ancey, vicepresidente para Europa de la multinacional Faurecia Interiores<\/a>, que viene de abrir f\u00e1bricas en China, en una entrevista en LAS PROVINCIAS<\/a>. En Asia se est\u00e1n abriendo plantas de automoci\u00f3n.<\/p>\n

El resultado, que\u00a0ya estamos viviendo, es el cierre de factor\u00edas en Europa. De momento, el fin de la planta belga de Genk beneficia\u00a0a Ford<\/a> Almussafes. Pese a ello, si el pujante y veterano sector de la automoci\u00f3n valenciano quiere crecer tiene que poner la vista en Asia.<\/p>\n

Los c\u00e1lculos que maneja la automoci\u00f3n\u00a0son que, a nivel mundial, pasaremos de los 75 millones de veh\u00edculos en 2010 a 100 millones en 2017<\/strong>. De este espectacular aumento se quieren beneficiar todas las marcas tradicionales pero es ingenuo pensar que no van a aparecer en los\u00a0pr\u00f3ximos a\u00f1os m\u00e1s l\u00edderes de la automoci\u00f3n\u00a0asi\u00e1ticos (adem\u00e1s de Toyota<\/a>).<\/p>\n

El coste log\u00edstico (y el proteccionismo) hace que cada \u00e1rea econ\u00f3mica quiera tener las f\u00e1bricas donde se montan los coches que consumen. De este modo, pensar en que habr\u00e1 marcas asi\u00e1ticas que se internacionalizar\u00e1n hacia Europa no parece descabellado.<\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde? Joaqu\u00edn Gay de Montell\u00e1, presidente de la patronal catalana<\/a> y consejero de Banco de Valencia<\/a>, dijo hace unas semanas que el auge econ\u00f3mico de \u00c1frica iba a desplazar el centro neur\u00e1lgico de Europa hacia Espa\u00f1a. Hoy vivimos en un pa\u00eds perif\u00e9rico de Europa pero con los puertos (Valencia y Sagunto) m\u00e1s el corredor mediterr\u00e1neo y a\u00f1adiendo a los incipientes consumidores africanos pasaremos en los pr\u00f3ximos lustros a poder ser el centro de Europa.<\/p>\n

\"\"<\/a>Tenemos ese majestuoso proyecto de Parc Sagunt <\/a>absolutamente parado en una ubicaci\u00f3n que sigue siendo estrat\u00e9gica para el desembarco de una f\u00e1brica de autom\u00f3viles. Una nueva Ford en la Comunitat Valenciana es posible.<\/p>\n

El 14 de enero de 2002 el por entonces presidente de la Generalitat, Eduardo Zaplana, y el ministro de Hacienda, Crist\u00f3bal Montoro, presentaron el proyecto. El a\u00f1o siguiente, el que Gerardo Camps era secretario de Estado para la Seguridad Socialse entreg\u00f3 un premio a Parc Sagunt como la mejor iniciativa p\u00fablica de la Comunitat Valenciana. Recuerdo a estos pol\u00edticos porque, sin entrar en colores, ninguno va a ganar voto alguno con una apuesta que va mucho m\u00e1s all\u00e1 de este legislatura y la siguiente.<\/p>\n

Pese a ello, lograr que en la pr\u00f3xima \u00e9poca de bonanza la Comunitat tenga dos f\u00e1bricas de la automoci\u00f3n permitir\u00e1 que la crisis posterior no nos obligue a reformular completamente el modelo econ\u00f3mico. Si hay algo que sabemos hacer, debemos potenciarlo.<\/p>\n

S\u00edgueme en Twitter. @julianlarraz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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